"Ieri mattina (26/11/07) ecco la prima sorpresa della settimana per i pendolari dell'Oltrepò, il regionale 20314 Stradella Bressana viene soppresso (per umidità?) , parte dei viaggiatori si avventura sul bus sostitutivo altri scelgono di andare a Voghera per vedere di raggiungere Milano in tempi meno biblici.

A Voghera par d'essere in una puntata della fiction "Nebbie e Delitti" : nebbia binari vuoti e nessun annucio chiarificatore sui treni in partenza.

I viaggiatori , dopo concitata telefonata al tutor , salgono su un Intercity proveniente dalla liguria che giunge provvidenziale alla stazione con 20 minuti di ritardo, sono già le 8.00.

Il viaggio si trasforma da qui in poi in una vera e propria via crucis, rallentamenti prima di tutte le stazioni in linea tra pavia e  Milano (10 minuti persi) fuori Milano Rogoredo l'attesa è snervante (altri 20 minuti persi)  quindi si giunge a Milano all'alba delle 9.00 con oltre 55 minuti di ritardo.

Non migior sorte era toccata venerdì agli utenti del 10895: treno freddo (ma ormai non è più una novità per nessuno quanto piuttosto una disdicevole consuetudine) e oltre 12 minuti di ritardo, partenza da M. Lambrate alle ore 18.40 arrivo a Stradella alle 20.15 . Certamente un record, sì ma di lentezza ! saluti".

TRENI FREDDI e OBLITERATRICI ROTTE

Da Comitato spontaneo pendolari milano-pavia-voghera-tortona e milano-pavia-stradella

“Il regionale 10893 Milano P. Garibaldi /Stradella delle 18.19  sta viaggiando da qualche giorno con il riscaldamento guasto su tutto il convoglio, ieri sera addirittura dalle bocchette usciva aria fredda -condizionata. Un vero spasso !

Inutile specificare che un viaggio di oltre 80 minuti su un convoglio completamente gelato non è assolutamente piacevole , specie se visualizzi gli euro spesi per l'acquisto dell'abbonamento, ed i comunicati stampa "vagamente minatori" dell'amministratore delegato Moretti sul taglio dei treni e l'aumento dei biglietti.

Vi invitiamo caldamente a porre rimendio celermente a questa grave condizione di disagio perchè il pendolare dell'oltrepò è resiliente , ma la sua pazienza presto o tardi finisce.

PS l'obliteratrice presso la stazione di Stradella è guasta da oltre 3 settimane, devo portare un cacciavite da casa ? o riuscite a mandare qualcuno per l'intervento? Saluti”.

TRENI SOTTOVUOTO E LA LEGGE DI MURPHY

Mail di Comitato spontaneo pendolari Milano-Pavia-Voghera-Tortona e Milano-Pavia-Stradella

“Non ci può essere per il pendolare una settimana di relativa tranquillità, si sà  è la legge di Murphy; così anche questa mattina tutto quello che poteva andare storto lo ha fatto.

Il treno 2514 Asti /Milano Centrale era composto da SOLE 5 Carrozze (eppure le Olimpiadi Invernali di Torino sono terminate da un pezzo), un guasto agli scambi della stazione di Pavia lo ha tenuto fuori dalla stazione per solo 20 minuti.

Alla stazione di Pavia (ore 8.20 invece delle 8.01 ) il convoglio ha raccolto anche molte decine di passeggeri del successivo regionale Voghera/Milano annunciato  con 15 minuti di ritardo   stipandosi all'inverosimile. I treno è ripartito dalla stazione di Pavia alle 8.25 con passeggeri letteralmente arrampicati gli uni sugli altri (possibile che i "solerti" dell'ufficio movimenti di Pavia non lo abbiano notato?) arriva nei pressi della stazione di Locate Triulzi ed ecco l'ultima emozionante sorpresa: gli vien data fermata straordinaria a Locate! peccato che sia così affollato da non consentire, se non a prezzo di spinte e insulti, la salita dei passeggeri in attesa sulla banchina. Si perdono così altri 7 minuti e, mentre ci si domanda perchè la fermata a Locate e non a Villamaggiore, a Certosa  oppure a Cava Manara e ci si interroga sulle condizioni mentali dell'illuminato dirigente Trenitalia che ha effettuato questa geniale pensata, si giunge a Rogoredo alle 8.45, i passeggeri (o sottilette) scendono rovinando irrimediabilmente il sottovuoto creato dallo schiacciamento di corpi accaldati. Soli 25 minuti di ritardo direte Voi , la solita schifezza rispondiamo noi. Saluti”.

QUEL PULLMAN SOSTITUTIVO... INUTILE... E A PROVA DI GONZO

“Splendida idea di Trenitalia questa mattina, il Regionale 10894 (ebbene sì lo stesso di ieri!) soppresso per guasto al locomotore presso la stazione di Piacenza. Questo ha facilitato moltissimo il lavoro dell'ufficio movimenti di Stradella che non è stato costretto a vaticinare m come accaduto ieri con miseri risultati, su quali convoglio partisse prima.....

Conseguenza tutti i pendolari stipati sulla corsetta 20314 per Bressana su carrozze gelide, grazie all'ennesimo guasto al riscaldamento, e pullman sostitutivo del 10894 partito vuoto o quasi.

Se il 10894 deve partire da Stradella alla volta di Milano alle 6.48 ed il pullman sostitutivo lascia la stazione ben dopo il successivo treno per Milano , alle 7.21, quanti sciagurati pendolari pensate opteranno per questa soluzione??? Non è che tutti han scritto GONZO sulla fronte, nonostante continuino a pagarVi ogni mese un salato abbonamento.......

Non sprechiamo i soldi del contribuente! Utilizziamo il denaro per la Manutenzione di locomotori e impianti! Ricordate? Manutenzione .... il concetto vi suona noto? E'  definita dal dizionario come "operazione od intervento finalizzato a mantenere in efficienza ed in buono stato le attrezzature e gli impianti". Questa è per molti pendolari una settimana breve vediamo se almeno domani vi riesce di far partire e giungere a Milano il 10894. Saluti”.

“Egregi pendolari.... Finalmente dopo un anno e mezzo che sono un pendolare Trenitalia questa sera (17.10.07) la sopracitata azienda mi ha voluto far provare l'ebrezza di arrivare alla stazione di Voghera con soli 40 minuti di ritardo. Il treno in questione è il regionale 2191 che parte da Milano Centrale alle 16.25 e dovrebbe sopraggiungere a Voghera alle ore 17.14. Bene... Quest'oggi il treno (miracolosamente) era in perfetto orario fino alle porte della stazione di Voghera poi lo stop.... Semaforo rosso e non si prosegue... Dopo ben 20 minuti di attesa il capotreno, fattosi coraggio del possibile linciaggio che avrebbe potuto subire, si fa vivo annunciando la presenza di un convoglio merci sulla nostra linea in panne che ha chiesto assistenza alla stazione di Voghera. Ora, ci vuol proprio una bella cognizione a far viaggiare un convoglio merci in piena ora di punta per i pendolari. Fortunatamente dopo 40 minuti di stop siamo ripartiti con marcia a vista. Arrivati in stazione si scopri che a trainare il merci in panne fino in stazione non fu un badone (locomotore diesel da trazione di colore verde) ma bensì il locomotore di un altro merci in transito fortuito dalla stazione di Voghera. Ora dico io... Possibile che con tutti i treni che rimasero in panne anche in tempi passati Voghera non si possa munire di un locomotore atto esclusivamente al traino dei treni rimasti bloccati? Possa passare la scusa del personale... Anzi no... Conosco personalmente macchinisti che sono in attesa da due anni di un posto in ferrovia nonostante abbiano passato esami di abilitazione e visite psico-attitudinali. Detto questo speriamo che ciò non si ripeta e BUON RITARDO A TUTTI!”

 


 





TRENITALIA, CAMPAGNA ANTIEVASIONE: DOPO SEI SETTIMANE IN LOMBARDIA RIDOTTO IL TASSO DI EVASIONE ALL’1,1 PER CENTO

Il risultato è stato comunicato oggi a Firenze, al Comitato di Monitoraggio e Garanzia al quale hanno aderito 26 associazioni di consumatori e pendolari

In Lombardia soltanto 1,1 passeggeri su cento viaggia sui treni regionali senza biglietto. E’ questo il primo importante risultato conseguito dalla campagna antievasione avviata lo scorso 16 gennaio da Trenitalia, secondo quanto emerge dai controlli effettuati fino ad oggi nelle stazioni, su 15.297 passeggeri in discesa da 295 convogli regionali. Nello stesso periodo è stato intensificato anche il sistema dei controlli a bordo treno.

La percentuale dei passeggeri trovati non in regola con il biglietto è stata dell’1,1 per cento.

Sono state 170 le regolarizzazioni effettuate dal personale di Trenitalia.

Il concomitante incremento delle vendite, rende ragionevole l’obiettivo di un maggiore introito che concorrerà al risanamento finanziario dell’azienda, premessa indispensabile al rilancio degli investimenti per il miglioramento della qualità del servizio

Questi risultati, insieme alle osservazioni e ai rilievi statistici relativi alle  prime sei settimane di controlli straordinari condotti da Trenitalia, la società di trasporto del Gruppo Ferrovie dello Stato, sono stati oggetto di confronto e di analisi in seno al Comitato di Monitoraggio e Garanzia riunitosi oggi a Firenze, al quale hanno aderito 26 associazioni dei consumatori e dei pendolari di 12 regioni.

Nell’incontro sono state anche esaminate le modalità adottate fin qui per eseguire i controlli a terra e raccolti alcuni suggerimenti su come proseguirli nelle prossime settimane, tenendo in considerazione un sempre maggiore coinvolgimento delle stesse associazioni dei consumatori.

“Questa mattina mi sono recata alle 7.30 presso la biglietteria di Milano Rogoredo per acquistare l'abbonamento mensile e come sempre dei due sportelli aperti uno solo è abilitato al rilascio degli abbonamenti a fasce chilometriche, in questo caso era quello gestito da una donna.

Ovviamente ogni fine mese ci sono file di pendolari mentre lo sportello a fianco per il rilascio dei biglietti (gestito questa mattina da un ragazzo) era completamente libero. Quando mi sono permessa di far presente che è uno schifo dover fare la coda così, il tipo mi ha risposto che non è colpa sua se una delle signore in coda (che mi precedevano) è stata a domandare un sacco di informazioni che poteva chiedere a lui che era libero. La frase usata è stata: "non sono mica qui a grattarmelo"

Premetto che bisognerebbe abilitare i due sportelli al rilascio degli abbonamenti a fasce chilometriche almeno nei giorni immediatamente precedenti l'inizio del nuovo mese anche perchè a Rogoredo rappresentano sicuramente la maggior parte dei biglietti rilasciati.

Bisognerebbe insegnare anche un po' di educazione a questi ragazzotti che forse non hanno ancora capito che i quattro stupiti pendolari in fila gli pagano gli stipendi.

Quando mi sono permessa di chiedere il numero di matricola che non portava esposto (come dovrebbe), si è alzato con aria da padrone e portandosi allo sportello della collega che in quel momento mi stava rilasciando l'abbonamento me l'ha mostrato tutto fiero.

Probabilmente è sicuro che non prenderanno Nessun provvedimento nei sui confronti come ogni azienda che si rispetti farebbe. Io lavoro in un azienda privata che non tollererebbe un simile atteggiamento nei confronti di un Cliente che vi paga gli stipendi.

Credo che soggetto andrebbe comunque ripreso anchè perchè ha fatto una bellissima figura e con lui Trenitalia in una sala d'attesa gremita di gente.

“Fa piacere leggere dell’ennesimo rincaro delle tariffe deciso da Trenitalia e della campagna antievasione sui treni del trasporto regionale che ha fatto centro anche a Pavia. O meglio, ha funzionato l’effetto deterrente: in una settimana presa a campione il tasso di evasione è infatti sceso dal 4 al 2%. Un dato sostanzialmente in linea con quello nazionale, che dovrebbe portare un po’ di denaro nelle casse sempre più rosse di Trenitalia. Ma come la mettiamo con i poveri pendolari costretti a viaggiare quotidianamente su treni regionali sporchi e maleodoranti, su carrozze che spesso somigliano o a forni elettrici o a frigoriferi, visto che una via di mezzo nella temperatura a quanto pare non è possibile trovarla? Senza dimenticare la cronica mancanza di puntualità, o ancor peggio i sempre più frequenti guasti lungo la linea Milano-Genova, con notevoli ripercussioni per studenti e lavoratori nei loro impegni a scuola o in ufficio. L’ultimo caso proprio stasera (lunedì 19 Febbraio per chi legge ndr), con un treno regionale soppresso all’ultimo minuto (19,58 stazione di Rogoredo) per riportare a casa i numerosi pendolari da Milano a Voghera (e conseguente attesa del regionale successivo alle 20,45). Ecco, suona davvero come una beffa veder passare un controllore fra i passeggeri due o tre volte nell’arco di una “corsa”, se poi il servizio offerto da Trenitalia è questo. Ma non è tutto oro quel che luccica nemmeno “a terra”: basta provare ad entrare nel sottopassaggio ferroviario alla stazione di Lungavilla per rendersene conto.. Qui la vergogna è ancor peggiore: scritte da censurare, muri da cui traspirano muffa, acqua che nei giorni di pioggia sgorga come una sorgente viva nei pressi dei gradini che conducono al secondo binario (per salire le scale bisogna munirsi di stivali altrimenti si va a mollo!!!), escrementi umani e ogni altro genere di sporcizia lungo il breve tragitto.. Insomma, dopo la stazione imbrattata lo scorso anno con bombolette spray, ecco un altro bel biglietto da visita che merita di essere evidenziato in tutto il suo squallore, con le foto eloquenti scattate da un gruppo di pendolari: certo, sono uno spettacolo ripugnante sia per lo stomaco che per chi cerca ancora di vivere e di pensare in modo civile. Ma è giusto che qualcuno esca allo scoperto, visto che le istituzioni come sempre latitano o giocano al solito rimbalzo di responsabilità: il Comune dice di prendersela con Trenitalia, Trenitalia risponde che il sottopassaggio sorge su un territorio comunale e di rivolgerci dunque in Municipio. Non pensando che sono davvero in molti, a Porana, Pizzale e Lungavilla, accanto ad un passaggio a livello perennemente chiuso, ad averne le staffe piene anche di frequentare certi luoghi insalubri e di non riuscire mai ad arrivare a destinazione con puntualità”.